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修理气门座圈双端面磨床应注意哪四个问题
日期:[2017-7-12 14:58:29]   文章来源:www.zcmc.cn   共阅[173]次

  当发动机工作时,气门座圈双端面磨床与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中,且承受较大的往复冲击负荷。经过一段时间的使用,就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象,同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶,造成进排气不畅,严重影响发动机的动力性和经济性。此时应对气门及气门座圈进行修理,修理气门座圈双端面磨床应注意4个问题。

  (1)确定修理方式。对磨损量不大,仅表面有烧蚀的气门座可采用研磨修复;对于磨损量较大、密封不严,但气门下陷量在允许范围内的气门座,可进行铣削并研磨;对于磨损严重、气门下陷量超过允许值的,需要配镶气门座圈。

  (2)选用气门座圈材料。合适的材料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。

  (3)配镶尺寸及加工。气门座圈的尺寸主要根据气门座口和气门的尺寸确定,配镶时要有足够的紧度、合适的高度和内径。一般情况下,气门座圈应低于缸盖平面2.5-3.0mm,厚度为其内径的0.10-0.15倍,高度为其外径的0.16-0.20倍,冷镶时的过盈量一般为0.10-0.15mm,热镶时过盈量一般为0.20-0.25mm。加工座圈时,其内外圆对中心线的圆跳动应不大于0.05mm,表面粗糙度参数值Ra不大于3.2μm。

  (4)铣削工艺。铣削应用专用的对中工具,且用力均匀,不得倒退,否则易造成气门歪斜和偏铣。应根据气门下陷量的大小及接触环带的位置和宽度,选用不同规格的铣刀。

  以上就是小编介绍的修理气门座圈双端面磨床应注意的问题,在激烈的市场竞争环境中,公司不断的朝着提高产品品质,服务意识,技术意识的方向迈进,努力为我们的客户做到最好!

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